国产车在哪些国家销量销量好？

首先就是最早走出国门的就是我们国内一线品牌长城汽车。

长城的风骏皮卡系列在俄罗斯和南美洲地区是很受欢迎的，风骏皮卡口碑很不错，一直蝉联国内皮卡销量排行榜冠军，在国外也是如此，皮实耐用加上较低的售价，让风骏风靡全球，再加上风骏皮卡获得了欧盟国家无限制自由销售权，让风骏的销量更上一层楼。

吉利集团

在国内吉利现在风头正劲，领克01空前好评，轿车和SUV销量节节攀升，在国外也是如此，现在出口最多的早已不是廉价的自由舰，而是在口碑最好的帝豪系列，出口俄罗斯，伊朗，伊拉克等等几十个国家，目前帝豪系列的出口销量已经占据吉利集团出口总量的70%左右。

力帆汽车

别看力帆汽车在国内的销量不怎么样，但是在国外尤其是俄罗斯和伊朗，是出口最多的，力帆x60在俄罗斯属于热门车型，是俄罗斯在汽车市场上最受喜欢的中国品牌车型。

比亚迪汽车

比亚迪就厉害了，在其他品牌出口的汽车中多半以低价性价比高位卖点，但是比亚迪不同的是卖的是技术，当然车型就特殊一点，销量最好的是比亚迪的电动大巴车K9，这款车远销日本、美国、英国、西班牙等国，这款专为丹麦定制的K9电动公交售价高达55.2万欧元，折算下来已超出400万元人民币。

奇瑞汽车

奇瑞的主要出口地区是南美洲各个国家，其中瑞虎系列是最受欢迎的，在南美很多国家都能看到奇瑞汽车的身影，这其中有qq有艾瑞泽3有瑞虎，当然最让南美人民爱戴的还是瑞虎5，较低的售价，高性价比再加上不错的配置，都让这款车成为明星车型。

五菱汽车

五菱汽车主要出口的是微面系列，在印度等等很多国家五菱的微面挂着雪佛兰的车标穿梭在大街小巷，五菱宏光在国外有一个非常洋气的名字叫做雪佛兰Enjoy~

日本新能源技术不是很强？为何购买中国比亚迪

日本新能源技术不是很强？为何购买中国比亚迪

多数厂商都将发展侧重点放在了新能源车型上，不管是混动还是纯电，上至豪车BBA下至微型车，上市的重磅车型无一例外都有新能源，这其中自然也少不了国产车的身影。

这一国产车不仅表现出色亮眼，就连新能源技术很强的日本，都被吸引而来，百万美元买这一辆国产车。

它就是比亚迪K9。

不少人觉得天方夜谭，毕竟日本有着8大世界级车系，而且日系车在新能源领域的造诣和成就有目共睹。

以丰田为例，从1969年开始，丰田已经开始研究混动技术，至今已有近50年历史。普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯等车型，都得到全球消费者的普遍认可。

卡罗拉还凭借“双擎”再度爆火一把，月月跻身销量前十。而且丰田凭借混动技术申请355项专利，拿奖拿到手软，就靠专利也能“数钱数到手抽筋”。

包括另一日系车本田，在新能源领域的表现也同样出色。

二者不仅能做到布局稳定、系统更可靠，还能够凭借成熟稳定的技术和经验，对成本做到控制。比如凯美瑞，当年混动版本30万都打不住，现在全新第八代才在23万左右，这还是在一些核心部件进口的基础上，等到全部实现国产化，售价还能拉低，产品就更巨竞争力。

不管是耗时还是成就，日系车在新能源领域的成绩都不菲。

偏偏要“远道而来”大费周章，两次花重金来买一个“名不见经传”的晚辈，并且这次还是作为首次投放冲绳县的新能源客车登场。

主要是因为比亚迪旗下产品的纯电动和零排放。

因为0排放可以享受一定的补贴政策，约为车辆价格的40%，但是补贴过后一辆纯电动大巴K9也高达97万美元。只因为有补贴那全世界可供选择的车型太多，其次还是产品要有过硬的质量和稳定的可靠性。这长达12M的比亚迪K9全部兼具。

装载比亚迪自主研发的磷酸铁电池，使用寿命长，循环次数可达4000次以上，能耗仅为1.3kwh/km，维修成本低。且续航里程高达250KM，支持快充，并且车上还有众多人性化设计以及较高的安全防护设备，完全符合日本的购车需求。

比亚迪品牌发展的时间虽不如日系车历史悠久，但术业有专攻，在纯电动大巴运输领域，比亚迪的成绩斐然。

卡车大巴已经输送到世界各国，日本、意大利、澳大利亚、阿根廷、美国、荷兰等国对新能源车辆都持鼓励支持放宽的政策，这对比亚迪拓展海外市场是一个机遇，于是就有了纯电动汽车登录各国。

现在比亚迪放眼全球，“普遍撒网”，摩洛哥、加拿大、美国等地拓建部署工厂，代表着“Made in China”，打下国产自主品牌的好口碑和广市场。