晓霜霜不烧油 ，但是油少了。如果发生机油消耗 ，只有两种可能，一种是内耗 ，一种是外漏 。内耗就是我们理解的烧油 。机油可以通过多种途径进入气缸参与燃烧 ，但并不是所有的机油燃烧都能被轻易检测到。一般发动机的主要部件，活塞环和气缸垫密封出现问题，会导致比较明显的机油燃烧 。如果气缸盖上的气门油封漏油 ，情况不严重 ，机油会进入进气口，然后进入气缸参与燃烧 。出现这个问题。只有当车辆停放一段时间后 ，排气管才会有轻微的蓝烟。另一种方式是机油将通过曲轴箱通风进入进气口 。一般情况下 ，曲轴箱通风会有油水分离器挡油 。如果油水分离器损坏，机油会进入进气口参与燃烧 ，造成过度消耗。外漏的原因有很多 ，气门盖垫片 、机油散热器 、涡轮增压器、油底壳垫片等 。判断外漏的方法很简单，就是打开发动机舱 ，用手电筒寻找积油或油泥严重的部位 。这两种情况都需要去修理厂进行保养 ，所以烧不烧机油只是检查一个或几个零件的方法，但是油量的异常减少就需要格外注意保养了。
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检查发动机外观有没有渗油的地方 ，比如缸垫 ，油底壳等部位 。发动机都有正常的机油消耗，但过多的消耗就是烧机油了 。
骊威烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计 。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重 ，形成恶性循环 。长此下去会造成缸壁拉伤 ，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁 ，清洁剂随意使用 ，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶 。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据 。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度 ，而油路长期不清洁导致的高温 ，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭 ，油环的小孔很小 ，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油 ，这时候其他的缸体的工况也会开始不好 ，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决 ，这样不仅要承担高昂的维修费用 ，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失 。破坏发动机的密闭性和精密度 。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟 ，逐渐被广大车主所接受 。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品 ，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝 ，车主自己就可以操作 ，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著 。
评论列表（3条）
我是上海彩语电子科技有限公司的签约作者“晓霜霜”
本文概览：不烧油 ，但是油少了。如果发生机油消耗 ，只有两种可能，一种是内耗 ，一种是外漏 。内耗就是我们理解的烧油 。机油可...
文章不错《不烧机油但机油少》内容很有帮助