新宝骏RM-5怎么样？

随着家庭成员的增多，消费者对于大空间汽车的需求越来越重，而选择一辆适合自己的车很重要，这种车型“宜家宜商”，满足了人们在不同环境下的使用需求。但是，随着购买汽车消费者年龄不断的降低，要想吸引消费者为它掏钱就必须有自己真正的实力，并不只是靠颜值就可以取胜的。新宝骏RM-5售价7.88-12.08万元，并且提供了?“2+2+2”6座、“2+2+3”7座等三种座椅布局，满足用户在不同需求与不同场景下的的用车体验。那么就随着小编一起看看，这样一款宜家宜商，充满高科技感的车型到底如何？是否值得消费者入手？

首先，我们来看新宝骏RM-5的外观造型。新宝骏RM-5的外形充满着神秘与未来感，更多流体造型设计的引入，在纤细的LED日间行车灯的衬托下，更具有一种未来的感觉，这应该就是“星际几何”的设计风格吧。新宝骏RM-5车侧平直的双腰线让车看起来非常的自然，整体感觉也不是很突兀。悬浮式的车顶，和“一体式尾灯”在视觉效果上更显层次感与高级感。

相比充满未来感的外观，小编觉的新宝骏RM-5的内饰设计更具有亲和力，双拼蓝白色的内饰配色，使得车内充满着温馨感，同时菱形花纹的装饰板也点缀得极为到位。同时，新宝骏RM-5配备了一块12.3英寸全液晶组合仪表和10.25英寸高清触控屏，在实际的操作中，无论是响应速度还是清晰度都算得上同级别价位上乘水准了。

而作为一辆智能家用MPV，内部空间才是是车的核心部分，新宝骏RM-5的长宽高分别为4705/1806/1645（1625、1615）mm，轴距为2750mm。座椅设计方面，支持?“2+3+2”“2+2+2”等三种座椅布局，座椅柔软且包裹性不错，坐起来非常舒适。作为一款“宜商宜家”的车型，后备厢的大小不容忽视，新宝骏RM-5后备厢宽度为：1010-1210mm；后备厢开口离地：780mm；后备厢高度：730mm在将其第三排座椅放倒后，其储物空间还是很大的。

在安全配置上,新宝骏RM-5也是非常出色的,L2级别的智能驾驶辅助包括了多项高科技的智能安全配置,如自适应巡航、车道保持、偏离预警等,在实际的驾驶过程中,不论是拐弯还是上坡,都可以让驾驶者安全出行，全方位多方面地在技术上给用户提供最大程度上的安全保障。

值得一提的是，新宝骏RM-5还搭载了运行完备的新宝骏车联网系统，这套系统打通了微信互动服务，可以实现收发微信、实时共享位置、霸屏抢红包等“黑科技”，并且语音精准度非常高，在嘈杂的环境下也同样识别准确，为车主们的行车和工作带来了极大便利，听上去是不是很酷炫呢？

动力部分，新宝骏RM-5提供了两种动力系统，分别是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，与之匹配6速手动和模拟8速CVT变速箱，1.5L的技术稳定可靠,油耗非常经济,?1.5T的动力更强,带有一定的操控性，而两种动力系统的提供，可以方便更多的消费者选择。

十万元内的家用MPV车型一直都是各大厂家争相角逐的战场。而这么多年过去了，消费人群对家用MPV早已有了更高更多样化的需求，此时新宝骏RM-5这款车既有SUV外观，又有MPV的布局和空间，既可家用又可商务用。对于现在追求时尚前卫的后浪们来说这是一个不错的选择，而7.88-12.08万的售价也不用担负较大的压力，这个价格就可以拥有一辆SUV外观MPV空间的家用车有何不可呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年度车评选|新宝骏RC-5——“一台称职的买菜车”

作为一款智慧家用车，?新宝骏RM-5是很多10万左右预算家庭能够买到的非常全能的车型，作为老车主，我有很多用车经验，最近也有些朋友问我新宝骏RM-5的油耗怎么样？所以今天，咱们就来聊聊新宝骏RM-5的油耗。

首先新宝骏RM-5搭载有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.5L车型就不用说了，非常省油，其百公里综合油耗可以来到6.7L，我买的是1.5T车型，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，动力输出更为澎湃，而且匹配的是模拟8速CVT变速箱，不仅能提高发动机的工作效率，降低用车油耗，而且还能让动力的输出更为平顺，我目前用车快4000多公里，百公里油耗基本在7.6L左右，燃油经济性还是不错的。

作为一款10万级的家用MPV，新宝骏RM-5的动力和油耗表现合格，那么它的空间表现怎么样呢？新宝骏RM-5拥有"2＋3"的5座、"2＋2＋2"的6座和"2＋3＋2"的7座，三种车内座椅布局，轴距也达到了2750mm，达到了中型车的尺寸，所以新宝骏RM-5本身的空间是不错的，能够满足不同家庭的多场景出行需求。

刚买车的时候，我就帮朋友搬过一次家，三个大行李箱加两大袋子零散物品以及还有自行车等，一次性就装下了。我买的是新宝骏RM-5的六座车型，第三排和第二排座椅可以按比例或全部纯平放倒，当时只放倒了第三排就够用了。新宝骏RM-5的六座车型还拥有独特的亲子座椅设计，第二排座椅支持前后移动，且第二排右侧座椅还支持左右移动，能够拉近二排两个座椅之间的距离，也可以前后移动，给坐在二排的家长照顾小朋友提供了便利。

值得一说的是，新宝骏RM-5适合家用的地方还在于新宝骏RM-5的内饰采用了低VOC、低气味的材料及制造工艺，从源头上根除低分子量有机挥发物质，避免甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、铅、镉、汞等物质对人体的侵害，配合新宝骏高效智能空气净化系统、负离子发生器等，从内到外严格布控，保证车内空气质量，并优化外造型面、雨刮，搭载隔音玻璃，优化吸隔音性能，为用户带来健康舒适的用车体验。

正因如此，新宝骏RM-5的内饰座舱获得了"CN95智慧健康座舱9A认证"，包含健康座舱（5A）：汽车清新空气座舱、汽车抗菌防霉座舱、汽车健康选材座舱、汽车电磁洁净座舱、汽车低噪隔音座舱；智慧座舱（4A）：汽车智享乐趣座舱、汽车智慧守护座舱、汽车智联四方座舱、汽车智能交互座舱认证，这些都表明了新宝骏RM-5的座舱非常健康，适合家用或家里有小朋友出行需要的朋友。

除此之外，新宝骏RM-5的智能表现也很出色。新宝骏RM-5全系标配新宝骏车联网系统，不仅支持免唤醒语音在线收发信息、抢红包、实时导航、收听音乐等，而且还支持手机APP投屏使用，看电视、购物、点餐等，都可以在10.25英寸的中控高清大屏上实现。另外，新宝骏车联网还支持OTA在线升级和车辆远程控制功能，可以实现手机摇一摇解锁车辆、手机寻车以及车辆状态查询等功能。

新宝骏RM-5还配备了智能驾驶辅助系统，包含?ACC自适应巡航可以在0-150km/h车速内启动使用，能够跟随前车起停，以及LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等一系列功能，可以辅助车主更加安全、惬意的完成整个旅途。

综合来看，新宝骏RM-5不仅油耗表现出色，而且动力输出也不弱，能够给到乘客较为澎湃的动力体验。而灵活实用的空间，健康环保的座舱以及智能便捷的新宝骏车联网和智能驾驶功能，更是让新宝骏RM-5无愧于智慧家用车的定位。对于有家用需求的朋友来说，新宝骏RM-5是一款值得选择的家用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

掀背车在中国市场里，属于绝对的小众车型，因此绝大部分厂商并不会将其加入到产品阵营中。然而对于“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱来说，小众需要也是消费者的诉求，继去年推出新宝骏RC-6后，在今年又推出了RC-5。

新宝骏RC-5定位为紧凑型轿车，外观依旧延续了“星际几何”的设计理念，并主打智能化，因此受到了不少年轻消费的关注。新车官方指导价为5.98万-10.98万元，提供1.5L和1.5T两种动力选择，匹配6MT或CVT变速箱。

本次，水滴汽车APP评测的是新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型，即顶配车型，售价为10.98万元，下面就看看它的具体表现如何。

※智能交互体验：“车机系统建立于手机APP”

从硬件来看，新宝骏RC-5配备的10.25英寸屏幕足够亮眼，分辨率和抑制反光效果较为不错。多媒体屏幕内的UI设计较为简洁，与智能手机很相似，上手度高。

软件部分，其所配备的车机需要先下载“新宝骏车联”，再通过蓝牙或数据线连接，方可使用语音控制系统，在线听歌、导航、车载微信等功能。连接成功后，车机的语音识别准确度和反应速度表现不错，但其不具备唤醒词，车内乘员聊天时很容易引起误发。

体验官点评：单从车机系统本身来说，其软件和硬件的表现尚可，能够达到同级主流水平，因此“语音交互”和“硬件配置”笔者给出了3分的成绩。

整体来看，与其说它是车机系统，不如说它是原厂互联功能更准确。因为车机系统的所有操作，都是要建立在一台手机的基础上，若消费者的手机性能不高，必然会影响车机的体验，若脱离手机，其就可谓没有车机，只能进行蓝牙、收音机等操作。

车机系统的诞生，就是为了脱离手机，并进行直接便捷的操作，显然新宝骏RC-5没有太弄明白这一点。这正是“逻辑系统”和“内容生态”给出2分的主要原因。此外，该APP只有安卓版本，暂无IOS版本，兼容性表现也一般。

最早，新宝骏品牌的车型，配备了上汽和阿里共同研发的“斑马智行”系统，这套车机能够独立运作且表现也较稳定。或许，新宝骏车联的出现，是其为了打造智能化标签，有些操之过急的表现。

※驾控交互体验：“符合家用车的调教”

本次测试的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配CVT变速箱。日常驾驶中，油门踏板表现的较为轻盈，不会给人一种蹿的感觉。想要超车时，需深踩油门，2000rpm时会涡轮介入，即可轻松完成动作。制动踏板的行程较高，脚感偏硬，整体表现很线性。

（起步效果，封闭路段测试）

（制动效果，封闭路段测试）

测试过程中，加速阶段其前段动力比较充沛，甚至有点小推背的感觉，到了中后段，除了发动机的嘶吼，体感并不明显；制动环节中，因悬架属于较硬的一类，车辆的前倾不太明显，刹车距离要比同级略差一些。

体验官点评：新宝骏RC-5这台1.5T发动机的账面数据并不亮眼，匹配CVT变速箱后的表现也符合预期，完全属于家用的风格。起步阶段较为轻盈，加速表现谈不上强劲，但是想要超车的时候也不肉，CVT变速箱具备模拟换挡功能，顺畅自然且反应速度也不慢。略有不足的就是其悬架的表现，其悬架形式为前麦弗逊后扭力梁，在面对较大起伏时，会有一些横向摆动，考虑到其定价，也说得过去。

※安全交互体验：“驾驶辅助系统上手容易”

主打智能化的新宝骏RC-5在车机上让人略有失望，但是在智能驾驶辅助上可谓扳回一城。本次测试的顶配车型拥有L2级别的驾驶辅助功能，内部包含ACC自适应巡航功能、AEB主动刹车系统、LKA车道保持辅助功能以及LDW车道偏离预警等。

这套智能驾驶辅助系统上手较为容易，当按下方向盘左侧的按钮后，ACC功能就会开始工作。具体表现来看，其在进行加速跟车以及减速时不突兀，能够很好的控制力度。值得一提的是，在车道保持功能开启后，若车辆发生偏离。其不仅会发出警告，同时会打开另一侧的转向灯，以警示后方车辆，比较人性化。

体验官点评：新宝骏车辆的价格虽便宜，但用料并不廉价。本次测试车辆行驶里程为1600公里左右，车内没有明显的异味，测试结果也体现出能保证车内人员的健康；与同级车型一样，新宝骏RC-5在顶配车型上搭载了L2级自动驾驶辅助系统，上手度较高并能够带来不错的体验。

※空间交互体验：“后备箱空间是精髓”

作为一款掀背车，最大亮点莫过于后备箱空间，新宝骏RC-5的表现没有让人失望。得益于掀背尾门，开口较大，在拿取大件物品时十分的方便，而且后排座椅支持4/6比例的放倒，相比于同级的三厢轿车，储物空间傲人。有些不足的是，尾门有些过沉，对于女性来说不大友好。

乘坐空间属于同级主流水平，前排座椅的填充物较为柔软，座椅包裹性也比较不错，还配有迎宾功能，有些小惊喜。不足的是，前排只在主驾驶位配备了座椅加热和通风功能，副驾驶均不具备；后排座椅相比较前排填充物有些硬，对于舒适性有一定影响，由于溜背的造型还牺牲了一定的头部空间，中央地台略有凸起，打点折扣。

体验官点评：作为掀背车，新宝骏RC-5的后备箱空间做到了应有的水准，完全满足一家人的出行需求。但乘坐舒适度上显得有些区别对待，分别是主副驾座椅加热和通风的配备和前后排座椅填充物的使用，对于三口或四口之家来说，舒适性会有影响。

※NVH交互体验：“高速行驶略差强人意”

注：噪音测试均在铺装路面完成

（100km/h车内噪音值）

（120km/h车内噪音值）

体验官点评：新宝骏RC-5在市区驾驶时，NVH表现的还算不错，除了急加速时发动机会发出嘶吼，其他时候并没有明显的噪音传递到车内；当上了高速后，速度提升至80Km/h及以上，车内的噪音就会较为明显，一方面是胎噪有些大，最主要的噪音来源于A柱部分的风噪，给人一种漏风的感觉。

综合交互体验评分：

评测手记：

水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。

文/贾思卿

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。