男女之间说涡轮增压什么意思

前不久 ，一位80后朋友向我咨询了一个购车问题：探岳X这款新车值得入手吗？它和RAV4荣放相比
，哪个又更值得推荐呢？对此，我并没有正面回答 ，而是反问他：你心中想要的SUV是什么样？他说：好看又好开
，虽然选的是SUV，但是性能和操控要媲美轿车 ，不然会很无趣 。这是他个人的喜好和需求，但不得不说
，这也是大多数年轻人想要的SUV
。

今天，我们就来多方面对比下探岳X和RAV4荣放 ，看看到底谁才是年轻人心中那款好看又好开的SUV？

说到这两款车型
，相信大家对一汽丰田的RAV4荣放更为熟悉，主要原因还是RAV4荣放这款车推出时间更早 ，或者说
，更多80后还有70后对它较为熟知。而探岳X是一汽-大众在今年7月刚推出的全新SUV，定位于轿跑运动型SUV 。值得一提的是 ，探岳X是一汽-大众品牌旗下首款Coupe风格的SUV车型
，同时也是旗舰级SUV
。

这种新和旧的差异，在我看来 ，更强调“新 ”的探岳X
，整体定位上更加年轻化，或者说这款车的年轻化更为纯粹；而RAV4荣放给人的印象是太过于熟悉 ，缺少新鲜感。当然，两款车的具体差异
，下面我们还得具体来聊 。

先来说说价格方面探岳X的官方指导价区间为23.58—29.58万，而RAV4荣放的官方指导价区间为17.48—25.88万。我们选择两款车的顶配来对比 ，探岳X为29.58万的2020款?380TSI?四驱尊崇智联版（下文简称为探岳X）
，而RAV4荣放为25.88万的2020款?双擎?2.5L?CVT四驱旗舰版（下文简称为RAV4荣放）
。

外观方面，我们先来看看探岳X ，作为一款纯正的轿跑SUV
，探岳X在视觉上给人的第一印象是时尚 、动感还有个性，让你看上一眼就能记住它。特别是其溜背造型 ，从B柱开始一条优美的“曲线
”一直延伸到车尾 。得益于独特的溜背造型
，还使得探岳X拥有可媲美轿跑的风阻系数，仅0.342
。

对于轿跑SUV而言 ，斜后方45度角是最美视觉
，除了极为舒展的车身线条，探岳X的19寸铝合金轮毂更是让人记忆深刻 ，运动SUV就得配“大脚”才好看。

此外，作为R-line车型的探岳X
，其车身上还能找到许多代表大众高性能的R标识，譬如前格栅
、车侧铭牌、车门迎宾饰条等部位 。这些小的细节 ，都是专门为年轻人打造的
。

再来看看RAV4荣放
，同样是走年轻化路线，我认为它和探岳X还是有明显区别。RAV4荣放的车身线条偏阳刚一点 ，有点剑走偏锋
，缺少探岳X那种柔美 。要知道，一款真正有美感的车型 ，它是男女“通吃 ”的
。很显然
，探岳X在设计上有这样的功底，而RAV4荣放注定只能符合少数人口味。

内饰方面 ，探岳X整体风格偏简约时尚
，同时又科技感十足 。对于年轻人来说，简约的设计非常重要
。探岳X的中控台取消了大量物理按键 ，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏可以实现大部分功能的显示和操作，同时
，采用触控面板形式的空调操作区域，更是当下的主流。

值得一提的是 ，探岳X的座椅用料和设计非常考究 。除了头枕上印着醒目的“R
”标识
，其整个座椅都在运动性上下了很多功夫。首先是配色，其采用了米色 、红色还有灰色的搭配 ，把时尚和动感融合在一起；细节部分
，座椅的边料还用到了碳纤维，这是性能范的体现
。

坐进RAV4荣放的车内 ，其中控台的造型略有层次感
，但布局上显得有点凌乱，有别于探岳X的简约。个人认为 ，RAV4荣放的中控台设计
，有一定科技感，但整体调性偏稳重 ，但略显生硬 。特别是10.1英寸“立式”中控触屏的设计，不是太符合现在的主流审美
。同时
，作为顶配车型，荣放RAV4没有采用全液晶仪表屏 ，相比探岳X在科技感方面
，要减分不少。

接下来是配置方面，作为顶配车型 ，两款车的配置是亮点 。譬如电子手刹
、自动驻车、前后驻车雷达 、360度全景影像、全速自适应巡航
、全景天窗、无钥匙进入 、一键启动
、自动空调等配置都配备了
。

而探岳X相比RAV4荣放
，在配置上的优势还体现在这些地方。比如主动安全配置，两款车都带车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车 ，而探岳X还配备了并线辅助
、疲劳驾驶提示；此外
，探岳X还配备了自动泊车入位、电动后备厢（带感应和记忆功能） 、方向盘换挡
、手机无线充电功能等 。可以说，同样作为顶配车型 ，探岳X的配置还是更全面一点
。

对于年轻购车者来说
，一款车的空间表现，同样重要。就这一点 ，我们通过下面这张图表可以看出，无论是车身长度还是轴距
，探岳X的后排空间要更胜一筹 。相信有人会说，轿跑SUV的后排头部空间是“短板 ”
。但这一问题 ，在探岳X上是不存在的。工程师在设计之初
，就把后排舒适性和设计美感最大程度去兼顾，其通过巧妙的设计 ，使得探岳X后排头部空间表现达到了同级主流水平
，并不会显得压抑 。

上面，我们通过几个方面对两款车做了对比 ，就静态层面
，探岳X无疑更符合当代年轻人的口味。而要说到真正硬核的地方，还是探岳X的内在
。因为好看又好开的SUV ，好开更是关键点。

动力和操控
，可以看作是探岳X两大亮点 。首先是动力系统，探岳X搭载的是第三代EA888?2.0TSI涡轮增压发动机 ，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米
，与之匹配的是7速双离合变速箱
。这套动力系统相信大家已经非常熟悉了，它兼顾了动力性能和燃油经济性。从数据来看 ，探岳X的百公里加速时间仅为7.6秒
，而百公里综合油耗低至7.5升 。

操控方面，探岳?X?搭载的是大众运动车型专属的?DCC（DynamicChassisControl）动态底盘控制系统
。其通过调节减振器的电磁阀来影?响减振器的阻尼力 ，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能
，实现悬架软硬动?态可调，电磁阀架构可实现毫秒级的悬挂调节响应速度 ，充分兼顾运动与舒适。

其中
，DCC动态底盘控制系统在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，让车辆行驶稳定性更佳 ，特别是过弯时
，减少侧倾；而面对譬如砂石路面，系统会自动调节底盘舒适度 ，以便更好过滤掉路面的颠簸 。

如果说DCC动态底盘控制系统提升的是车辆操控性，那么4MOTION智能四驱系统则是通过性的保障
。得益于博格华纳第五代中央差速器的高效?控制
，可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配动力 ，从而给前后轴分配?最佳扭矩来提高抓地力和通过性
，进一步提升了车辆的操控性以及在复杂天气和?路况下的车辆稳定性和安全性。

配合?ActiveControl驾驶模式选择功能，实现更加智能与个性化的四驱驾驶体验：?4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式充分满足多场景越野需求 ，专业的公路性能稳定可靠舒适性高
，非铺装路面可实现强大的越野性能，快速过弯 、湿?滑路面
、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能轻松应对 ，省心省力且富有驾驶乐趣 。

由此可见
，无论是动力性能还是操控性能以及通过性，探岳X都有着非常明显的优势
。

购买建议

通过对比 ，两款车的区别还是挺明显。虽然同样是主打年轻化
，但是探岳X于内于外都更加符合当代年轻人 。从颜值到配置再到驾驶，探岳X就是我们要找的那款“好看又好开”的SUV。个人觉得 ，如果你想要全面的体验，特别是DCC动态底盘控制系统
，那么顶配版探岳X值得入手；而RAV4荣放这款车，它的消费人群更偏成熟一点 ，或者说对个性的需求没有那么大
，如果你仅仅是买辆“买菜车
”，或许RAV4荣放也不错
。个人建议 ，2.5L双擎四驱入门版可以考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

对于多数人来说，当我们入手第一辆车的时候 ，或多或少会因为家庭因素
，对空间或者动力有一些妥协，从而选一台中规中矩的车型
。数据也表明 ，多数家庭第一辆车是比较中庸的选择
，68.2%的家庭第一辆车都是一台B级车或者大空间的SUV。

教授相信，在安分守己的表皮之下 ，很多人都会有个性化的心，内心深处的Dream?Car显然不是各种妥协后的平庸选择 。

那么
，当要入手家庭第二辆车的时候不妨任性一把，follow?your?heart ，选择这几款个性的车型
。

一般来讲
，我们说到扮猪吃老虎的车型，意思就是外表看起来是一幅人蓄无害的模样 ，真的跑起来就是台不受控制的野兽。说实话
，真的能担当这样称号的车真的不多，但显然JUKE-R就属此列 。

▲JUKE-R的外表有点萌

单看外表 ，由日产旗下小型SUV魔改出来的JUKE-R
，继承了普通版JUKE小巧可爱的风格，第一眼看上去仿佛是看到了一台MINI
。在海外普通版的售价才2万美元 ，而这台JUKE-R的价格你猜要多少？答案是59万美元
，如果没有什么概念的话，相比普通版 ，JUKE-R要贵出6台神车GT-R。

那么这台JUKE-R到底为什么这么贵？

答案当然是超乎想像的性能了，从名字上我们也可以推测出JUKE-R和GT-R之间的亲戚关系 。没错
，2013年推出伊始，Juke-R直接移植了GT-R的发动机 、传动系统、四驱系统等设计 ，并为客户加装了符合国际汽联标准的防滚架
，换句话说，你说它是台赛车也不算说错
。

此后日产对这台车的性能提升越来越极致 ，时间推至2015年
，日产推出第二代JUKE-R，直接采用GT-R的VR38DETT双涡轮增压发动机 ，纸面数据：最大扭矩652N·m
，最大马力600Ps，零百公里加速成绩为3.7s。

虽然这台车是所有性能控梦梦寐以求的Dream?Car ，但日产头脑总算还清醒
，这款第二代JUKE-R仅仅限量生产了17台，毕竟相同的三大件 ，干嘛不买台GT-R？

在让人备感疲惫的城市里呆久了，偶尔也需要在钢筋水泥之外
，策马奔腾快意人生一把 。世界这么大，我想去看看。而这个时候选择一台硬派越野车就成了当务之急 ，如果要对越野车可靠性排下名
，普拉多永远都不会掉出前三去
。

作为一款中大型SUV，普法拉多的车内空间其实在同级别中并不占优 ，所以指望着买车拉货的可以换辆其他车了。不过1890mm的车身高度
，以及215mm的最低离地车身，在一定程度上保证了普拉多的越野性能 。

另外分时四驱模式以及6AT变速箱 ，都使得普拉多驾驶起来非常容易
，哪怕是个新手小白，也能充分享受到越野的乐趣
。

现在国内新款车型是2019年1月上市 ，在国内越来越严格的排放标准下
，3.5L排量的普拉多不符合国VI排放标准。根据最新的消息，最迟至今年7 ，国V车型就无法完成上牌，喜欢普拉多的朋友真的要抓紧时间了 。

最后要说的是普拉多的保值率
，如果说其他车型卖二手能赚钱只是听听即可的段子的话，二手普拉多是真的能够帮你回血的
。数据显示 ，普拉多的前三年保值率分别为：91.59%
、85.59%、79.95%。这真是应了那句话：普拉多你买不了吃亏
，买不了上当 。

说到敞篷车，人们印象中都是富二代 、小开的大玩具
。因此帅气的外观
、超高的性能是它给人的最直观印象。而且敞篷车多是双门的跑车 ，因此跟空间、实用性也就不沾边了
，第二排当然就别想了 。

作为曾经的婚车三剑客之一的宝马Z4，撩妹 、买菜都是一个相当不错的选择
。

外观无疑是很多人选择宝马Z4的理由 ，想想婚礼往往是最注重面子的场合
，而有这么多人选择它来作为婚车。虽然外观是个非常见人见智的主观看法，但我想应该没几个人不会为宝马Z4的外观所折服 。

因为是前置后驱的布局 ，因此宝马Z4的车头看起来比较长
，得益于修长而扁平的车身，整车看上去就是跑车该有的样子。流线型设计 ，不仅外观出众，同时也能降低风阻
，提供更好的更力表现
。

▲挡把后方有一个可以旋转物件的小凹槽

既然是宝马车，动力操控自然不在话下。宝马Z4的动力有两种可选：2.0T和3.0T发动机 ，均搭配8AT手自一体变速箱
，其中3.0T版本零百加速只需要4.5S 。这样的加速性能以及宝马引以为傲的操控性能，偶尔让你的肾上腺素飙升 ，那还是相当轻松的
。

教授友情提醒
，大雨天千万不要开着宝马Z4出门哦。（别问我是怎么知道的，我也是在网上看到的）

虽然旅行车在国内并不受欢迎 ，但它的粉丝可是相当不少 。不信的话
，有诗为证：生活不止眼前的苟且，还有诗和远方
。这句话不仅被文艺男女青年奉为圭臬 ，更是加班狗在熬夜时的一丝心灵的慰藉。

所以除了一款常规车型以外
，一台旅行车不失为一种最好的补充，即便买回来不开 ，你也可以保留一点有时间就开出去旅行的念想，虽然没有太多假期
，但心向往着远方，偶尔出去浪一浪 。（我好像又瞎说了什么大实话
。）

奥迪A4?Avant是在2019年的广州车展亮相 ，是以进口车身份进入国内市场
，这也是这款车型首次进入中国市场。不过引起比较大的争议是，奥迪A4?Avant引入国内版本只有前驱车型 。?

▲奥迪A4?Avant略微隆起的腰线和性感的屁股

但其实在教授看来 ，这没有什么好争议的
，而且只引进前驱版本是无比正确的一件事情
。

这是因为，目前国内的旅行车依然不是主流 ，虽然国内消费者对于旅行车的偏见在慢慢消除。奥迪A4?Avant只是作为一个前哨进行试探
，并不会真的指望它能创造销量上的奇迹 。这从它的售价上也能看出来，

2020款A4?Avant两个版本价格分别为34.18和36.88万元 ，依然不是一个国内消费者愿意承受的价格。

另外一方面
，消费者买旅行车的时候，关注颜值以及空间要多过性能 ，引进四驱根本没有必要
。再看这款奥迪A4?Avant，车头继承A4的前脸
，车身多用流畅的曲线设计，略微隆起的腰线和性感的屁股 ，体现出了旅行车的优雅。

因此
，教授还是非常看好奥迪A4?Avant的市场表现 。随着国内消费者年龄的降低，大环境在变好 ，但也不可急于一时
，相信五年左右，国人对于旅行车的消费观念会成熟起来 ，那时才是奥迪A4?Avant大展身手的时候了
。

人生总有太多的不如意
，但也别太介意，虽然2019年“我太难了”成为全民关键词 ，但也已经过去了不是？

所以家庭想买第二台车的朋友
，不妨选择更有个性的车型，把第一台车选择的不由自主 ，变成选第二台车的由我做主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。