汽车中的AT、MT和AMT是什么意思啊？

MT（手动变速器）就是传统的变速器 ，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递
，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器 。

AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能
。

AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的 ，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱。结合了AT的便捷和MT的高效 。

目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱 、机械无级自动变速箱cvt
、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。

1、液力自动变速器
，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱
。目前常见的有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等 ，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数
，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。

2 、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动 ，只用了两组带轮进行变速传动 。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速
，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配
。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构 ，而是以两个可改变直径的传动轮
，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化 。起步时 ，主动带轮直径变为最小直径
，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比
。随着车速的增加和各个传感器信号的变化 ，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化
，从而在整个变速过程中达到无级变速。

3、AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统 。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器 ，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控
，驾驶人只需换档不需管离合器
。AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化 。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作
。AMT的核心技术是微机控制 ，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

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、双离合变速器没有传统自动液的力变矩器
，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 ，一根连一个离合
，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡 ，在整个换档过程中
，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命 ，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断
，使换档过程更快，提速更迅猛 。它利用双重的多片式离合器的设计 ，扭矩传递过程中没有动力中断
，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。

最稳定最耐用的变速箱，这个问题恐怕是在汽车变速箱龙争虎斗的今天都没有一个准确的定论
。随着科技和技术的进步 ，变速箱的耐用性和可可靠性正在慢慢提升。现在市面上常见的变速箱包括MT手动变速箱
，AT机械式自动变速箱，CVT无级变速箱 ，DCT双离合变速箱以及AMT手自一体自动变速箱等等 。

汽车变速变速箱哪种好？

根据中国汽车评价研究院在2019年给出的最新变速箱排行榜中
，DCT双离合变速器几乎占据了半壁江山，且排行榜中的前三名都是AT手自一体变速箱
。所以 ，我们也不难看出
，DCT双离合和AT手自一体变速箱确实得到了不少青睐。而下面，我们就来分析一下这些变速箱的原理以及其优势所在 。

MT手动变速箱：也称手动挡
。通过手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置 ，以及驾驶员用脚控制离合的接合程度来改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时
，方可拨得动变速杆 。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快 ，也省油
。这种变速箱的优势就是便宜
，而且极具驾驶乐趣。

AT机械式变速箱：通过行星齿轮组以及液力变矩器来进行加减档操作，通过液力变矩器来代替原来的离合器 ，解放驾驶员的左脚 。它能根据车速 、油门
、驾驶员命令等参数
，确定最佳挡位
。由于其油耗低以及经济性好等特点广受日系车企青睐，但是这种变速箱的缺点就是换挡的顿挫感较强。它能根据车速、油门 、驾驶员命令等参数 ，确定最佳挡位
，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合 。

CVT无级变速箱：与MT手动变速箱和AT手自一体变速箱不同的是CVT无级变速箱采用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接从而实现传动比之间的转换。正是由于这一点 ，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款
，而且结构简单，维修起来也方便
。但是一直以来CVT变速箱的诟病也一直成为人们讨论的热点 ，那就是传动效率不高，而且没办法承受过大的载荷
，否则容易出现打滑现象。

DCT双离合变速箱：顾名思义，就是带有两个离合的变速箱 ，它更像是将两个AT变速箱给合起来的样子 。在DCT中
，可分为K1离合和K2离合两个离合器，K1离合器控制1
、3、5挡 ，K2离合器控制2 、4
、6挡
。加速时
，两个离合器交替工作，也使得DCT变速箱的换挡效率更高 ，但同样
，也有换挡顿挫等缺点。

AMT手自一体变速箱：结构与MT手动变速箱没什么区别，就是在手动变速箱的基